Intake noise cancellation using a manifold bridging technique

Résumé

Les constructeurs d’automobiles ont fait des efforts considérables pour atténuer les nombreuses sources de bruits perçus dans l’habitacle, avec un succès variable. Ces bruits dominants ayant été atténués, on a fini par percevoir plus clairement le bruit de l’induction. La présente étude examine la possibilité d’annuler ce bruit par une technique innovatrice. On a tenté d’améliorer la performance acoustique du système d’induction en établissant un pont entre les tubulures d’admission et d’échappement. L’efficacité d’une telle technique est testée à l’aide de Ricardo WAVE, technique de simulation virtuelle de moteurs qui emploie une formulation de différence finie à une seule dimension. Des résultats graphiques utilisant des spectres de fréquence de 1/12 octave et des plans en couleur à trois dimensions, d’un moteur non modifié et aussi d’un moteur équipé d’un pont, sont présentés pour des moteurs tournant de manière continue et de manière intermittente. Une analyse de la qualité du son est présentée également, qui utilise les mesures psychoacoustiques de Force, d’Amplitude de fluctuation et d’Index d’articulation. Une réduction du niveau global de bruit a effectivement été accompli, et cette technique a aussi donné un avantage supplémentaire: la qualité du bruit d’induction s’est améliorée, grâce à l’installation du pont. On poursuit la recherche en vérifiant le modèle théorique au moyen de mesures expérimentales faites sur un dynamomètre.